Нийтийн тээврийн үйлчилгээ: 8 шалтгаан хүмүүс үүнийг үзэн яддаг

АНУ-д зорчиж явдаг нийтийн тээврийн хэрэгсэл нь юу болох, одоогийн хөгжиж буй орнуудад байгаа олон тооны газарт байдаг нийтийн сүүдэр хэвээр байна. Бидэнд үзэн яддаг учраас АНУ-д олон нийтийн дамжуулалт дутуу байна уу? Эсвэл энд хөгжөөгүй учраас дамжин өнгөрөх нийтийн тээврийг үзэн яддаг уу?

Олон нийтийн тээврийн хэрэгсэл нь ийм байх ёстой гэсэн нэг шалтгаан биш бөгөөд дамжуулалтын зөөвөрлөгчийн нэг талд (энэ нь дутуу дулимаг) нөгөө талыг тэжээх (тиймээс бид таалагдахгүй байгаа) гэж маргах болно. Нью Йорк хотын метроны систем гэх мэт үл хамаарах зүйлүүд байдаг ч, ихэнх Америкчууд зөвхөн нийтийн тээврийн хэрэгслээр зөвхөн өөр замыг ашигладаггүй. Үүнийг уншсаны дараа нийтийн тээврийн хэрэгслийг үзэн яддаг шалтгаанаа хуваалцаарай.

• 01-ийн 08

  Нийтийн тээврийн үйлчилгээ цаг хугацаа шаарддаг

  Ихэнх америкчууд шиг гэр орноосоо гарч, машинаар машинаар явахдаа ямар нэгэн аялал хийх нь бий. Хөдөлгөөнийг ажиллуулах эсвэл зорчиж буй зорчигчдод 30 минутын жолоодлого шаардагдах боловч нийтийн тээврийн хэрэгслээр зорчиход хүрч болно. Өнөөдрийн яаравчлан хүрээлэн буй орчинд, бүх зүйл өчигдөр хэрэгтэй байсан. Минут бүр тоолж, автобус унах нь чөлөөт цагаа өнгөрөөх тансаг болгодог бөгөөд олон ажилчид мөнгө төлж чадахгүй.

  Олон нийтийн дамжин өнгөрөх операторууд илүү олон автобус ажиллуулж илүү их буухиа үйлчилгээтэй галт тэрэгний хуваарь гаргах нь илт шийдэл юм. Гэхдээ энэ нь мөнгө шаарддаг, одоо Америк уриа нь "Бидэнд ямар ч сайхан зүйл байж чадахгүй байна" гэж боддог бол нийтийн тээвэр нь илүү олон хүмүүст илүү их үйлчлэхэд хэрэгтэй мөнгө авах магадлал багатай юм.

• 02 of 08

  Хувьслаа ба автомашин

  Автомашин нь зөвхөн phallic болон хэвлий гэх мэт цорын ганц шинэ бүтээл юм. Нэгэн сурвалжлагч Жорж Вилд нэгэнтээ "галт тэрэгний хүсэл эрмэлзэлийн жинхэнэ шалтгаан" нь америкчуудын бие даасан байдлыг багасгах зорилго бол хамтын нөхөрлөлд илүү нийцтэй болгох зорилготой юм. " Түүний санал сэтгэгдлүүд олон шалтгааны улмаас инээдэмтэй байдгаараа: Хамтарсан үзэл баримтлал нь хүйтэн дайны үеийн хөгшрөлтийн үнэр юм.

  Үргэлжлүүлэх болно:

  "Автомашинууд хүмүүст өөрсдийгөө - хараагүй, төÑ? Ñ? Ñ? Р, төÑ? Ñ? Ñ? НгÑ? Ñ? ГдÑ? Ñ? ГдÑ? ХÑ? Ñ? Ñ? Ñ? Ñ? Ñ? Ñ? Ñ? Ñ?

  Эрх мэдэл, хүч чадлаа алдах нь олон нийтэд санхүүжигддэг хурдны зам дээр ч гэсэн бид машиныг автобусаар явахыг илүүд үздэг.

• 03 of 08

  Нийтийн тээвэрлэлт нь хүмүүсийг хэлнэ

  Дээрх захиас дээр тулгуурлах, олон нийтийн дамжуулалт гэдэг нь хүмүүсийг мэдэхгүй олон хүмүүсийг хэлдэг бөгөөд хэрвээ бид шударга байх юм бол магадгүй дургүй байдаг. Эдийн засаг, ёс зүй , энгийн харгалзах үзэл нь өнөөгийн халдварт өвчин мэт санагддаг учраас хямдхан үнэртэй, гар утсан дээр мөлхөж, шалан дээр хог хаяж, хоол идэж, ууж байна гэсэн үг биш. Таны суудал ... би үргэлжлүүлэх үү?

  Мэдээжийн хэрэг, бүх хүмүүс залхуу тамир биш, олон нөхөрлөлүүд, тэр ч байтугай романууд галт тэрэг, автобусууд дээр ажиллаж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч хүмүүсийн дийлэнх олонх нь тааламжтай, хүндэтгэлтэй хэвээр байгаа ч аяллын уналтыг сүйрүүлэхийн тулд ганцаардсан сэтгэцийг авч үлдэх болно (дахин Нью-Йоркчерээс асууя).

• 04 - 08

  Ажиллаж байгаа, эсвэл Хожуу гүйлт

  Үнэндээ бол цаг хугацааны хувьд эерэг байх хэрэгтэй. Нийтийн тээврийн хэрэгсэл нь галт тэрэг, замууд нь авто ослоос үүдсэн түр зуурын урсгал, тээврийн хэрэгслийн ослоос үүдэлтэй саад бэрхшээлд автдаггүй тул үүнийг хийх боломжтой. (Нэг хавтгай дугуй - тэр ч байтугай хэн нэгний машин хүртэл ч гэсэн бүхэл өдрийн турш сүйрэх болно.)

  Гэхдээ автобус нь машинтай адил замаар явдаг. Мянга, сая машин. Хэрэв та галт тэргээр явахгүй бол дараагийн нэг цагийг хүлээх хэрэгтэй болно. Тиймээс буу шидэх: Галт тэрэгний буудал дээр эрт гарч ирэх эсвэл цагт харагдахгүй байх эрсдэлтэй.

• 05 - 08

  Шөнө орой?

  Нийтийн тээврээр зорчиж явдаг ихэвчлэн өглөө эрт гэрээсээ явсан 9-ээс 5-р албан тушаалтны хэрэгцээнд зориулж төлөвлөсөн бөгөөд үдээс хойш гэртээ ирдэг. Үүний үр дүнд, хэрэв та ажлын дараа юу ч хийвэл - биеийн тамирын заал руу очиж, найз нөхөдтэйгөө нийгэмшүүлэх, хүнсний бүтээгдэхүүнийг дэлгүүр хэсэх, кино үзэх гэх мэт олон нийтийн тээврийн хэрэгсэл хурдан таалагдахгүй болно.

  Өнгөрсөн амралтын өдрүүдээр явдаг хүмүүст олон тооны автобус, галт тэрэгнүүд амралтын өдрүүдийн хуваарьтай байдаг тул олон нийтийн транзитын ачаар ихэвчлэн утгагүй юм. Үр дүн? Бид жолооддог. (Хүмүүс архи уусны дараа олон нийтийн дамжуулалт хийх боломжтой бол согтуу жолоодох ослоос зайлсхийх вэ?)

• 06 - 08

  Нийтийн тээврийн үйлчилгээ тэнд очдоггүй

  Бүс нутгийн эсвэл олон улсын нисэх онгоцны буудал болох том тээврийн төвийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Гэвч логикийг эсэргүүцэх шалтгаан нь АНУ-ын хамгийн түгээмэл олон нийтийн транзит сүлжээ хүртэл хэзээ ч нисэх онгоцны буудал руу явдаг. Ихэнх тохиолдолд та нисэх онгоцны буудал дээр ойртохын тулд автобус эсвэл галт тэрэг авч болно. Гэхдээ та өөр газар явдаг, эсвэл "агаарын зам" руу шилжих хэрэгтэй. Зорчигчдод нисэх, эсвэл ачаа тээшийн ачаа зөөхөд зорчигчдын хувьд олон нийтийн тээврийн хэрэгсэл хурдан гунигтай хошигнол болдог.

• 07-ийн 08

  Масс дамжуулалт хямд биш

  Нийтийн транзит тээврийн тааламжтай нөхцлүүдийн нэг бол түүний хүртээмж юм. Машины өмчлөлийн зардал - хий, газрын тос, дугуй, зогсоолын тийз, даатгал, төлбөр, засварын зардал, автомашины зардлыг өөрөө нэмнэ.

  Гэхдээ хямдхан хэвээр байна. Жишээлбэл, Нью-Йорк хотын Метро-Хойд галт тэрэгний системийг сар бүр өнгөрүүлэх зардал, аюулгүй, цэвэр, найдвартай дамжин өнгөрөх сүлжээг авч үзье. Энэ нь сард 400 доллараас илүү зардал шаарддаг бөгөөд энэ нь зөвхөн их хэмжээний цалинтай хүмүүсийг сонгох боломжийг олгодог. Зардал нь жил бүр, хоёр нь нэмэгддэг. Үүнээс гадна олон нийтийн тээврийн хэрэгсэлд хамаатай бусад зовлон шаналалыг (дээр дурдсаныг үзнэ үү) дээр нэмээд үзэхэд олон хүн машин унадаг дугуйгаараа ганцаараа жолооддог.

  Хэрэв та хангалттай бүтэлгүйтсэн бол АНУ-ын масс транзит өртөг яагаад маш их үнэтэй байдаг тухай энэ өгүүллэгт өгүүллийг үзээрэй. Гэрээт гүйцэтгэгчдийн зардал АНУ-д хяналтгүй байдаг бол бусад орнууд төслийн менежмент, илүү хямд зардлуудтай байдаг. Санаа алддаг ...

• 08 of 08

  Хот ба хөдөөгийн нийтийн тээвэр

  Би хамгийн сүүлд аваргыг аварлаа. Хэрэв та олон нийтийн транзит урсгалыг яагаад засгийн газрын санхүүжилтийн улаан толгойн яагаад үлдээсэн бол гэж гайхаж байгаа бол энд: Энэ нь хөдөө орон нутагт үйлчилдэг нь ховор. Хэдийгээр бага хүн амтай ч хөдөө орон нутаг нь муж улсын болон холбооны хууль тогтоох байгууллагад маш сайн төлөөлдөг. Үүний үр дүнд, засгийн газрын төсөвийг хэлэлцэж байгаа үед хөдөөгийн сонгогчид нийтийн тээврийг тансаг зэрэглэлийн тансаг хэрэглэдэг гэж үздэг бөгөөд энэ нь төсвийн сүмийн доогуур байдаг. Энэ асуудлыг сонирхолтой хэлэлцэхийн тулд консерватив яагаад олон нийтийн дамжуулалтыг үзэн яддаг тухай энэ өгүүллийг үзээрэй.